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motorrad.ch Essai
Boîte de vitesses · 25 octobre 2026

Double embrayage moto : structure, passage des rapports et modes

Une boîte à double embrayage passe les rapports sans pause perceptible et sans levier d’embrayage. Sur la moto, Honda a introduit cette technique en 2010 et a vendu depuis plus de 330 000 motos qui en sont équipées en Europe. Comment la boîte est conçue, comment elle passe les rapports et ce que font les modes de conduite.

Double embrayage sur la moto : Honda Africa Twin CRF1100L, disponible avec DCT

Structure : deux embrayages se partagent les rapports

Dans une boîte à double embrayage, deux embrayages sont réunis dans une seule unité. L’un gère le démarrage ainsi que les 1er, 3e et 5e rapports, l’autre les 2e, 4e et 6e rapports. Les deux arbres primaires sont imbriqués l’un dans l’autre – la boîte reste ainsi compacte. Un moteur de sélection fait tourner l’arbre de sélection ; le barillet et les fourchettes de sélection déplacent les pignons comme dans une boîte manuelle.

Le passage des rapports : le rapport suivant est déjà prêt

Pendant que vous roulez en 3e, le 4e rapport est déjà engagé sur l’embrayage libre. Lors du changement de rapport, l’un des embrayages s’ouvre et l’autre se ferme – chacun par son propre circuit électrohydraulique. La transmission vers la roue arrière n’est interrompue que de façon minimale ; les à-coups et le tangage diminuent. En mode automatique, le système décide en fonction de la vitesse, du régime moteur et de la position de la poignée des gaz.

Modes de conduite et fonctions supplémentaires

  • MT : manuel, avec des boutons sur le côté gauche du guidon.
  • D : automatique pour la ville et l’autoroute, réglé pour une faible consommation.
  • S : plus sportif, régimes de passage plus élevés et rétrogradages plus précoces ; sur la Honda Africa Twin, en trois niveaux.
  • Bouton G : sur l’Africa Twin et le Honda X-ADV, moins de patinage de l’embrayage lors des changements de rapport, pour mieux sentir la motricité en tout-terrain.
  • Détection des pentes et des virages : l’Africa Twin adapte les points de passage aux montées et aux descentes ; depuis 2020, une IMU mesure l’angle d’inclinaison et empêche un passage inadapté au rapport supérieur en virage.

Même en mode automatique, vous pouvez intervenir à tout moment avec les boutons ; la boîte revient ensuite d’elle-même en mode automatique.

De la première boîte à double embrayage à aujourd’hui

La première moto équipée d’une boîte à double embrayage a été la VFR1200F, commercialisée depuis 2010. En 2012 a suivi, sur la série NC700, une conception plus compacte avec moins de pièces, puis en 2016 l’Africa Twin avec une mise au point pour le tout-terrain. Depuis 2018, la Honda Gold Wing est le seul modèle doté d’une boîte à double embrayage à 7 rapports et d’une aide à la manœuvre en marche avant et arrière.

Les chiffres de Honda Motor Europe montrent la popularité de cette technique : en 2019, 45 % des acheteurs d’une Africa Twin, 52 % pour la Honda NC750X et 67 % pour la Gold Wing ont choisi la DCT ; pour l’Africa Twin Adventure Sports, ils étaient même 68 % en 2025.

Poids, permis de conduire et modèles

Le second ensemble d’embrayage ajoute du poids : l’Africa Twin pèse 242 kg avec DCT et 231 kg avec boîte manuelle (millésime 2024). Aucun permis de conduire particulier n’est nécessaire – en Suisse, les catégories de motos dépendent de la puissance et du poids, pas de la boîte de vitesses.

La DCT est aujourd’hui disponible notamment sur l’Africa Twin, la Honda NT1100, la NC750X, le X-ADV et la Gold Wing. La page Honda DCT de Honda Motorrad Zürich explique le fonctionnement, les modèles et les véhicules en stock ; si vous souhaitez seulement déléguer l’embrayage, vous trouverez l’alternative dans l’article embrayage automatique moto.

Sources

Questions fréquentes

Questions fréquentes sur la boîte à double embrayage de moto

Comment fonctionne une boîte à double embrayage sur une moto ?

Deux embrayages se partagent les rapports : l’un pour les 1er, 3e et 5e, l’autre pour les 2e, 4e et 6e rapports. Le rapport suivant est déjà engagé ; lors du changement, seul l’embrayage change.

Quelles motos ont une boîte à double embrayage ?

Chez Honda, notamment l’Africa Twin, la NT1100, la NC750X, le X-ADV et la Gold Wing. La vue d’ensemble avec les véhicules en stock figure sur la page Honda DCT.

Peut-on passer soi-même les rapports avec une boîte à double embrayage ?

Oui. En mode MT, vous passez les rapports avec des boutons sur le côté gauche du guidon, et même en mode automatique, vous pouvez intervenir à tout moment.

La boîte à double embrayage a-t-elle un sélecteur au pied ?

Pas de série. Pour l’Africa Twin avec DCT, le pack Rally comprend un sélecteur au pied qui actionne le même arbre de sélection.

Ai-je besoin d’un permis de conduire particulier pour une moto à double embrayage ?

Non, il n’existe pas de permis spécifique : en Suisse, les catégories de motos dépendent de la puissance et du poids. Renseignez-vous au préalable auprès de l’office de la circulation routière pour savoir si l’examen pratique peut être passé sur une moto avec DCT.

Pour aller plus loin

Plus d’informations chez Honda Motorrad Zürich et à la MX-Academy