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motorrad.ch Essai
Blog · 23 octobre 2026

Honda Bol d'Or : l’héritage derrière la nouvelle CB1000F

Avec la CB1000F, Honda a lancé un roadster néo-rétro qui rappelle les CB750F et CB900F. Ces modèles ont connu le succès en Europe sous le nom de Bol d'Or à la fin des années 1970 et au début des années 1980. Ce qui se cache derrière la Honda Bol d'Or et la part de Fireblade que renferme la nouvelle CB1000F.

Honda Bol d'Or – Honda CB1000F avec réservoir aux formes classiques et silencieux sobre

Qu’est-ce que la Honda Bol d'Or ?

Honda Suisse qualifie la CB1000F d’hommage à la série Bol d'Or, qui a connu le succès en Europe à la fin des années 1970 et au début des années 1980. Il s’agit des quatre cylindres CB750F et CB900F ; la CB900F a été commercialisée en Europe sous le nom de Bol d'Or. Selon Honda, la décoration du réservoir et des caches latéraux de la nouvelle Honda CB1000F s’inspire de la moto de course AMA de Freddie Spencer ; le phare rond est placé entre deux klaxons.

De l’Osaka Motorcycle Show à l’Europe

Honda a présenté la CB1000F sous forme de concept le 21 mars 2025 à l’Osaka Motorcycle Show. Honda a annoncé la version de série le 10 octobre 2025 ; en Europe, on a pu la voir pour la première fois à l’EICMA 2025 à Milan.

Moteur de Fireblade avec de la force dès les bas régimes

Le quatre cylindres en ligne de 1000 cm³ provient de la CBR1000RR Fireblade de 2017 ; la CB1000F est basée sur la Honda CB1000 Hornet. Pour la CB1000F, Honda a revu la mise au point du moteur : calage différent des arbres à cames, cornets d’admission allongés de 50 mm pour atteindre 140 mm, nouvelle boîte à air et échappement 4-2-1 avec silencieux en forme de mégaphone. Résultat : 91 kW à 9 000 tr/min et 103 Nm à 8 000 tr/min. Honda mise ainsi sur la force à bas et moyen régime plutôt que sur la puissance maximale. Les deux premiers rapports sont plus courts que sur la Hornet, les rapports 3 à 6 plus longs.

Honda CB1000F dans le style de la CB750F avec phare rond
La CB1000F : design rétro inspiré des modèles Bol d'Or

Technique et équipement

  • fourche inversée Showa (SFF-BP) de 41 mm entièrement réglable, amortisseur arrière Pro-Link
  • ABS en virage et IMU à 6 axes, trois modes de conduite (Standard, Sport, Rain) et deux modes utilisateur, contrôle de traction HSTC et contrôle de wheelie
  • écran TFT de 5 pouces avec Honda RoadSync, Smart Key, USB-C et éclairage entièrement à LED
  • hauteur de selle 795 mm, réservoir de 16 litres, 214 kg en ordre de marche
  • quickshifter en accessoire d’origine

Honda définit l’objectif de développement comme « Best Balanced Roadster » : la CB1000F doit se conduire comme une moto de catégorie moyenne tout en donnant la sensation d’une grosse moto. Avec 91 kW, elle nécessite le permis catégorie A. La catégorie Honda Custom présente d’autres modèles rétro et custom.

La CB1000F chez Honda Motorrad Zürich

  • Honda CB1000F, roadster rétro à quatre cylindres et phare rond

    Honda CB1000F

    Millésime 2026
    Cylindrée
    1 000 cm³
    Puissance
    91 kW
    Réservoir
    16 l

Sources

Questions fréquentes

Questions fréquentes sur la Honda Bol d'Or et la CB1000F

Que signifie Bol d'Or chez Honda ?

C’était le nom de la série des quatre cylindres CB750F et CB900F, qui a connu le succès en Europe à la fin des années 1970 et au début des années 1980. Selon Honda Suisse, la nouvelle CB1000F rend hommage à cette Honda Bol d'Or.

Quel moteur équipe la Honda CB1000F ?

Un quatre cylindres en ligne de 1000 cm³ issu de la CBR1000RR Fireblade de 2017, dont la mise au point a été revue pour la CB1000F afin de privilégier la force à bas et moyen régime.

Quelle est la puissance de la CB1000F ?

91 kW à 9 000 tr/min et 103 Nm à 8 000 tr/min.

La CB1000F a-t-elle un quickshifter ?

Pas de série. Le quickshifter est disponible en accessoire d’origine Honda, seul ou dans le Sports Pack.

Quel permis faut-il pour la CB1000F ?

Le permis catégorie A, car la CB1000F développe plus de 35 kW.

Pour aller plus loin

Plus d’informations chez Honda Motorrad Zürich et à la MX-Academy