CBR500R FOUR vs CBR500R: zwei 500er-Sportler im direkten Vergleich
Zwei Honda Sportler mit «500» im Namen, zwei verschiedene Konzepte: Die CBR500R FOUR kommt für das Modelljahr 2027 mit Reihenvierzylinder, die CBR500R bleibt beim Parallel-Twin. Was die beiden unterscheidet und für wen welche passt.
Zwei Motoren, zwei Charaktere
Die Honda CBR500R FOUR hat einen flüssigkeitsgekühlten Reihenvierzylinder mit 502 cm³ (Bohrung × Hub 60 × 44,4 mm), der bis 12 500/min dreht. Sie leistet 53,0 kW bei 11 000/min; Honda gibt 70 PS an. Die Honda CBR500R setzt auf einen Parallel-Twin mit 471 cm³ und 35 kW (47 PS). Laut Honda ist die FOUR ein von Grund auf neu entwickeltes Motorrad – keine Weiterentwicklung der CBR500R.
Die Zahlen im Vergleich
| CBR500R FOUR | CBR500R | |
|---|---|---|
| Motor | Reihenvierzylinder, 502 cm³ | Parallel-Twin, 471 cm³ |
| Leistung | 53,0 kW (Honda: 70 PS), auch als 35-kW-Version | 35 kW (47 PS) |
| Drehmoment | 47,4 Nm bei 9750/min | 43 Nm |
| Tank | 14 Liter | 17,1 Liter |
| Verbrauch (WMTC) | 4,5 l/100 km | 3,5 l/100 km |
| Sitzhöhe | 780 mm | 785 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h | 176 km/h |
| E-Clutch | serienmässig | erhältlich |
Angaben von Honda (Pressedossier CBR500R FOUR, technische Daten der CBR500R). Die CBR500R FOUR wiegt fahrfertig 189 kg.
E-Clutch und Elektronik
Bei der CBR500R FOUR ist die Honda E-Clutch serienmässig: Anfahren, Schalten und Anhalten gehen ohne Kupplungshebel, das Schaltgefühl lässt sich in drei Stufen einstellen. Für die CBR500R ist die E-Clutch erhältlich. Die FOUR bringt dazu die Fahrmodi STANDARD, SPORT, URBAN und zwei USER-Modi sowie ein 5-Zoll-TFT mit Honda RoadSync.
Führerausweis: beide passen für die Kategorie A beschränkt
Die CBR500R ist mit 35 kW direkt für die Kategorie A beschränkt ausgelegt. Die CBR500R FOUR gibt es in der Vollversion für die Kategorie A und ab Werk zusätzlich als 35-kW-Version. Welche Honda Modelle zum beschränkten Ausweis passen, zeigt die Seite A2 Motorrad.
Welche passt zu wem?
Wer sparsam, alltagstauglich und mit grösserem Tank unterwegs sein will, liegt bei der CBR500R richtig. Wer den Klang und die Drehfreude eines Vierzylinders sucht, wird bei der CBR500R FOUR fündig – Honda richtet sie an Einsteiger und jüngere Fahrerinnen und Fahrer, die einen Vierzylinder-Sportler wollen. Ihr Erbe ist die CB400 SUPER FOUR, die in Japan seit über 30 Jahren beliebt ist. Den Unterschied spüren Sie am besten selbst – bei einer Honda Motorrad Probefahrt.
CBR500R FOUR und CBR500R bei Honda Motorrad Zürich
Häufige Fragen zu CBR500R FOUR vs CBR500R
CBR500R FOUR vs CBR500R – was ist der Hauptunterschied?
Der Motor: Die CBR500R FOUR hat einen Reihenvierzylinder mit 502 cm³ und 53,0 kW, die CBR500R einen Parallel-Twin mit 471 cm³ und 35 kW.
Welche verbraucht weniger, CBR500R FOUR oder CBR500R?
Die CBR500R: Honda nennt nach WMTC 3,5 l/100 km, bei der CBR500R FOUR sind es 4,5 l/100 km. Die CBR500R hat zudem den grösseren Tank (17,1 statt 14 Liter).
Welche ist schneller?
Die CBR500R FOUR mit 210 km/h Höchstgeschwindigkeit; die CBR500R erreicht 176 km/h.
Haben beide eine E-Clutch?
Bei der CBR500R FOUR ist die Honda E-Clutch serienmässig, für die CBR500R ist sie erhältlich.
Welche passt für die Kategorie A beschränkt?
Die CBR500R direkt mit 35 kW; die CBR500R FOUR gibt es ab Werk zusätzlich als 35-kW-Version.
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