Honda DCT: das Doppelkupplungsgetriebe einfach erklärt
Seit 2010 baut Honda Motorräder mit Doppelkupplungsgetriebe, kurz DCT. In Europa hat Honda inzwischen über 330'000 Motorräder mit DCT verkauft. So funktioniert das Honda DCT, das bringen die Fahrmodi – und so unterscheidet es sich von der E-Clutch.
Zwei Kupplungen, ein Getriebe
Das Honda DCT ist ein automatisiertes Schaltgetriebe mit zwei Kupplungen. Die eine Kupplung ist für das Anfahren sowie den 1., 3. und 5. Gang zuständig, die andere für den 2., 4. und 6. Gang. Die beiden Hauptwellen liegen ineinander, das hält das Getriebe kompakt.
Beim Schalten ist der nächste Gang an der freien Kupplung bereits eingelegt. Die eine Kupplung öffnet, die andere schliesst – der Antrieb zum Hinterrad wird dabei nur minimal unterbrochen. Gesteuert wird elektrohydraulisch: Ein Schaltmotor dreht die Schaltwelle, Schaltwalze und Schaltgabeln bewegen die Zahnräder wie bei einem Handschaltgetriebe. Einen Kupplungshebel und einen Fussschalthebel gibt es nicht.
Die Fahrmodi: MT, D und S
- MT: Sie schalten selbst, mit Tasten am linken Lenkerende.
- AT – D: Automatik für Stadt und Autobahn, auf geringen Verbrauch abgestimmt.
- AT – S: sportlicher; der Motor dreht vor dem Hochschalten höher, beim Verzögern wird früher zurückgeschaltet. Bei der Africa Twin hat S drei Stufen.
Im Automatikbetrieb schaltet das System nach Geschwindigkeit, Motordrehzahl und Gasgriffstellung. Sie können jederzeit über die Tasten eingreifen; danach kehrt das DCT selbst in den Automatikmodus zurück.
G-Schalter und Kurvenerkennung
Bei Africa Twin und X-ADV gibt es den G-Schalter. Er verringert den Kupplungsschlupf beim Schalten und gibt im Gelände ein direkteres Gefühl für die Traktion. Die Africa Twin erkennt zudem Steigungen und Gefälle und passt die Schaltpunkte daran an. Seit 2020 misst bei der Africa Twin eine IMU laufend die Schräglage, und das DCT passt seine Schaltlogik in Kurven an.
Honda Modelle mit DCT
Stand Oktober 2026: Als Option zur Handschaltung bei Africa Twin, Africa Twin Adventure Sports, NT1100 und Rebel 1100; mit DCT bei NC750X, X-ADV, Forza 750 und Gold Wing.
Wie beliebt ist das DCT?
Zahlen von Honda Motor Europe: 2019 wählten in Europa 45 Prozent der Käufer einer Honda Africa Twin, 52 Prozent bei der Honda NC750X und 67 Prozent bei der Honda Gold Wing das DCT. Bei der Africa Twin Adventure Sports waren es 2025 sogar 68 Prozent. Die Gold Wing hat als einziges Honda-Modell ein DCT mit 7 Gängen und eine Rangierhilfe vorwärts und rückwärts.
DCT oder E-Clutch?
Die Honda E-Clutch automatisiert nur das Kuppeln: Sie fahren ohne Kupplungshebel an und schalten mit dem Fuss. Der Kupplungshebel bleibt dran und lässt sich jederzeit benutzen. Das DCT übernimmt dagegen Kuppeln und Schalten. Das zeigt sich auch beim Gewicht: Die E-Clutch wiegt rund 2 kg, die Africa Twin ist mit DCT 11 kg schwerer als mit Handschaltung (242 statt 231 kg, Modelljahr 2024).
Eine Übersicht aller Modelle ohne Kupplungshebel bietet die Seite Automatik Motorrad von Honda Motorrad Zürich. Wie sich ein DCT anfühlt, erfahren Sie am besten bei einer Honda Motorrad Probefahrt.
Quellen
- Honda Motor Europe: zehn Jahre DCT, 2020 (englisch)
- Honda: Aufbau und Entwicklung des DCT (englisch)
- Honda Motor Europe: Africa Twin Modelljahr 2024 (englisch)
- Honda Motor Europe: Africa Twin Adventure Sports 2026 (englisch)
- Honda Motor Europe: Gold Wing Modelljahr 2027 (englisch)
- Honda Schweiz: Dual Clutch Transmission
- Honda Schweiz: E-Clutch
- Honda UK: DCT erklärt (englisch)
Häufige Fragen zum Honda DCT
Was bedeutet DCT bei Honda?
DCT steht für Dual Clutch Transmission, auf Deutsch Doppelkupplungsgetriebe: ein automatisiertes Schaltgetriebe mit zwei Kupplungen, das wahlweise automatisch (D und S) oder per Tasten (MT) schaltet.
Seit wann gibt es das Honda DCT?
Das erste Motorrad mit DCT war die Honda VFR1200F, seit 2010 im Handel. In Europa hat Honda bis Oktober 2026 über 330'000 Motorräder mit DCT verkauft.
Kann man beim DCT selbst schalten?
Ja. Im MT-Modus schalten Sie mit Tasten am linken Lenkerende, und auch im Automatikbetrieb können Sie jederzeit eingreifen.
Ist ein DCT schwerer als ein Handschaltgetriebe?
Ja, etwas: Die Africa Twin wiegt mit DCT 242 kg, mit Handschaltung 231 kg (Modelljahr 2024). Die Honda E-Clutch bringt nur rund 2 kg Mehrgewicht.
Brauche ich für ein Motorrad mit DCT einen besonderen Führerausweis?
Einen eigenen Ausweis für Motorräder mit DCT gibt es nicht: Die Motorrad-Kategorien richten sich in der Schweiz nach Leistung und Gewicht. Ob die praktische Prüfung auf einem Motorrad mit DCT abgelegt werden kann, klären Sie vorgängig beim Strassenverkehrsamt. Modelle für die Kategorie A beschränkt zeigt die Seite A2 Motorrad von Honda.
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